Financiële structuur
De dekking van het dagelijks onderhoud van wegen en fiets- en voetpaden vindt plaats vanuit de begroting. De dekking van het groot onderhoud vindt plaats vanuit een voorziening. De jaarlijkse onttrekking vanuit de voorziening gebeurt conform de vooraf opgestelde en door het college geaccordeerde jaarplannen. In 2025 is een bedrag van € 3.573.151 toegevoegd aan de voorziening en een bedrag van € 4.703.502 aangewend. De stand van de voorziening is per 31 december 2025
€ 3.325.761.
Wat hebben we bereikt?
In 2025 is aan een groot aantal wegen, fiets- en voetpaden onderhoud gepleegd. Bij alle projecten is een integrale afweging gemaakt in relatie tot combinatie mogelijkheden. Zo maken we, waar mogelijk, koppelkansen met netcongestie, klimaatadaptatie, verkeersveiligheidsprojecten, rioleringswerken, herinrichtingen, uitbreidingsplannen en groenonderhoud. Bij het laatste thema speelt vooral droogteschade en het herstellen van boomwortelopdruk en grootschalige groenrenovaties.
Enkele grotere projecten welke zijn uitgevoerd:
- Otterweg, Bantega
- Grote en Kleine Beer, Lemmer
- Deelswal, Veglinsoord
- Fietspad Finkebuorren, Sint Nicolaasga
- Echterdijk-Krompad, Echtenerbrug
- De Dolten, Oudehaske
- Westeind, Oosterzee
Context en achtergrond
Het totale areaal is als volgt samengesteld:
Omschrijving | Eenheden |
|---|---|
Asfalt (m2) | 2.408.000 |
Beton (m2) | 123.953 |
Elementen (m2) | 2.163.404 |
Halfverharding (m2) | 155.704 |
Onverhard | 19.726 |
Bermen (ha) | 446 |
Wegen, fiets- en voetpaden (km) | 855 |
Trends en ontwikkelingen
In de gebieden met veen in de ondergrond daalt het onderhoudsniveau sneller door droogteschade. We moeten vaker groot onderhoud uitvoeren en eerder vervangen. Ook is een meer duurzame fundering van de wegen vereist. We zien langs de wegen steeds meer het verzakken van bermen en wortelopdruk van bomen. Deze aspecten hebben te maken met een matige opbouw in de ondergrond, beperkte groeiruimte van bomen. Het steeds grotere en zwaardere verkeer op de buitenwegen zorgt voor veel rand- en bermschade. Deze problematiek lossen we projectmatig op door de wegfundering en bermen te verstevigen. Soortgelijke problemen zien we in de onderhoudstoestand van de trottoirs. Door de vele graafactiviteiten voor glasvezel en verzwaring van het stroomnet gaat de kwaliteit van de verharding sneller achteruit dan verwacht.